Blog

Jul 19, 2023

Scialuppe e zattere di salvataggio per navi da crociera: come è preparata la vostra nave per un'emergenza

Le navi da crociera hanno abbastanza scialuppe di salvataggio per tutti? È una domanda che viene in mente a molti crocieristi, soprattutto se esitano a navigare attraverso oceani e mari, lontano dalla terra. Puoi riposare

Le navi da crociera hanno abbastanza scialuppe di salvataggio per tutti?

È una domanda che viene in mente a molti crocieristi, soprattutto se esitano a navigare attraverso oceani e mari, lontano dalla terra.

Puoi stare certo che le compagnie di crociera dispongono di molti sistemi di sicurezza nel raro caso in cui si verifichi una grave emergenza in mare. Tra questi sistemi ci sono, ovviamente, le scialuppe di salvataggio dai colori vivaci che vedrai allineate lungo i lati della tua nave. Non solo sono lì per trasportare i passeggeri in salvo se la nave deve essere abbandonata, ma sono anche usati come tender in un porto dove la nave non può attraccare al molo.

Per notizie, recensioni e suggerimenti sulle crociere, iscriviti alla newsletter sulle crociere di TPG.

Potresti avere altre domande sulle scialuppe di salvataggio, sia per curiosità che per problemi di sicurezza. Quanto sono affidabili le piccole navi? Quali provviste ci sono a bordo? Hanno servizi igienici?

Ecco le cose principali da sapere sulle scialuppe di salvataggio delle navi da crociera, così ti sentirai sicuro e fiducioso quando partirai per il tuo prossimo viaggio.

Le scialuppe di salvataggio sono imbarcazioni arancioni o gialle che troverai lungo i lati della nave. Su molte navi da crociera troverai due tipi principali di scialuppe di salvataggio: scialuppe di salvataggio chiuse e scialuppe di salvataggio. La maggior parte delle scialuppe di salvataggio delle navi da crociera sono scialuppe di salvataggio chiuse, robuste e costruite con un'integrità stagna superiore, con la capacità di raddrizzarsi facilmente se sballottate da onde agitate.

I tender per scialuppe di salvataggio sono parzialmente chiusi e sono progettati per due funzioni principali: fungere da scialuppa di salvataggio se necessario e traghettare gli ospiti dalla nave alla riva durante uno scalo in porto dove la nave non può attraccare. Le scialuppe di salvataggio sono più costose da mantenere rispetto alle scialuppe di salvataggio tradizionali, quindi le navi da crociera di solito avranno appena un numero sufficiente di scialuppe di salvataggio per operare il servizio di tender portuale mentre il resto sono le scialuppe di salvataggio standard chiuse.

L'interno di una scialuppa di salvataggio comprende file di posti a sedere, che possono o meno avere uno schienale. Una zona timoneria con finestre e portello si trova verso la parte superiore della nave. Secondo il produttore di scialuppe di salvataggio Fassmer, le scialuppe di salvataggio chiuse non hanno finestre oltre a quelle nella zona di pilotaggio, mentre le scialuppe di salvataggio hanno finestre per vedere l'ambiente circostante dai sedili. Queste finestre non si aprono.

Fatto curioso: quando la Disney Cruise Line fu lanciata negli anni '90, le normative richiedevano che tutte le scialuppe di salvataggio delle navi da crociera fossero arancioni. Tuttavia, la Disney voleva che gli esterni delle sue navi corrispondessero ai colori di Topolino, quindi ha richiesto un'esenzione per dipingere le sue scialuppe di salvataggio di giallo per abbinarle alle scarpe di Topolino.

La Guardia Costiera degli Stati Uniti ha accolto la richiesta unica e le scialuppe di salvataggio sono state dipinte nel giallo di Topolino, Pantone 99, che è un colore brevettato che solo la Disney può utilizzare. Da allora, altre compagnie, come Royal Caribbean e Costa Crociere, hanno dipinto di giallo le loro scialuppe di salvataggio.

La capacità massima di una scialuppa di salvataggio di una nave da crociera è di 150 persone, secondo il Codice internazionale dei dispositivi di salvataggio dell'Organizzazione marittima internazionale. La maggior parte delle navi da crociera dispone di scialuppe di salvataggio che possono contenere questo numero massimo di passeggeri perché è più semplice, più economico e occupa meno spazio avere meno scialuppe di salvataggio grandi invece di un numero maggiore di quelle più piccole.

Nonostante il limite di capacità di 150 persone stabilito dalla LSA per le scialuppe di salvataggio, un'eccezione consente scialuppe di salvataggio più grandi su alcune delle navi da crociera più grandi del mondo.

Articolo correlato: Le crociere sono sicure? Ecco cosa devi sapere sulla sicurezza e sulla protezione delle navi da crociera

L'enorme Oasis of the Seas della Royal Caribbean, che ospita 8.880 passeggeri e membri dell'equipaggio in totale, è stata la prima nave a utilizzare scialuppe di salvataggio in catamarano CRV55 da 370 persone (o "navi di salvataggio"), progettate e costruite dalla società di attrezzature di salvataggio marino Umoe Schat - Harding. Le navi chiuse sono uniche in quanto possono essere abbassate direttamente dalla loro posizione di stoccaggio sulla nave in acqua (non è necessario spostarle verso l'esterno) e i passeggeri possono salire a bordo su due livelli contemporaneamente, riducendo i tempi di carico. Il loro scafo in stile catamarano aumenta la stabilità, mentre i due motori diesel e le doppie eliche consentono a queste "mega" scialuppe di salvataggio di muoversi a velocità fino a 6 nodi.